El foro internacional volvió a poner en agenda el desarrollo territorial con visión estratégica. La exposición del economista reafirmó que la infraestructura es el punto de partida para transformar recursos en competitividad. Y puso como ejemplo la obra de tercer carril en la autopista Rosario-Santa Fe: “El camionero que paga el peaje financia la obra. No la Nación, no la Provincia, no la constructora. Es el mercado el que presta, con garantía real. Y eso funciona. Algo que hizo bien Santa Fe es la participación público-privada para potenciar la obra pública”.
La segunda edición del Santa Fe Business Forum llegó este jueves a su cuarta jornada. El evento, impulsado por el gobierno de Maximiliano Pullaro, se desarrolla en Rosario hasta este viernes 5 de septiembre. El encuentro se consolida como una herramienta institucional para pensar el desarrollo desde el territorio, con enfoque productivo y acuerdos concretos.
En este marco, el miércoles en La Fluvial, el economista Claudio Zuchovicki -docente, referente del mercado de capitales y voz autorizada en medios especializados- ofreció una exposición que combinó ejemplos concretos, diagnósticos y propuestas viables para transformar el potencial argentino en desarrollo efectivo.
Su charla, titulada “¿Arranca la micro argentina? ¿Es momento de invertir?”, se centró en un eje estructural: la infraestructura como condición indispensable para la competitividad. “El problema que tiene Argentina es la falta de infraestructura para ser eficiente”, afirmó. Y añadió: “Argentina exporta energía, alimentos, servicios y conocimiento. Pero sin rutas, sin conectividad, sin logística eficiente, esos recursos no se convierten en valor. La infraestructura es el cuello de botella”.
Santa Fe como modelo
En ese punto, destacó el modelo santafesino como ejemplo de articulación virtuosa entre el Estado y el sector privado. Mencionó el caso de la construcción del tercer carril de la Autopista Rosario – Santa Fe, en el tramo que une Rosario con la localidad de San Lorenzo, presentado en el Forum, donde la obra fue financiada por el mercado a través de un esquema de participación público-privada. “El camionero que paga el peaje financia la obra. No la Nación, no la provincia, no la constructora. Es el mercado el que presta, con garantía real. Y eso funciona. Algo que hizo bien Santa Fe es la participación público-privada para potenciar la obra pública”, explicó.
Zuchovicki también abordó la lógica de costos en la relación entre Estado y privados, con un ejemplo que resonó en el auditorio: “Si sos un gran cocinero y te contrato en el mercado privado, me pedís 5 millones. Pero si te contrato desde el Estado, ¿cuánto me pedís? ¿El doble? ¿El triple? Porque sabés que el Estado paga tarde y te estás cubriendo. ¿Qué dice el periodista? Corrupción. Pero lo que hay es falta de eficiencia. Y eso se resuelve con reglas claras y acuerdos reales”.
La exposición concluyó con una reflexión sobre el valor del conocimiento como recurso estratégico y la necesidad de construir confianza entre actores públicos y privados. “El conocimiento es un acelerador fenomenal”, dijo. Y agregó: “La infraestructura no es solo cemento. Es visión compartida, legitimidad territorial y capacidad de ejecución. Eso es lo que Santa Fe está mostrando con hechos”.
La participación de Zuchovicki en el Santa Fe Business Forum finalizó con la entrega de un presente por parte del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada.